Lors de l’utilisation d’un palan électrique, des pannes sont inévitables. Afin de garantir un fonctionnement sûr, il est essentiel de pouvoir traiter rapidement et précisément les différentes pannes qui surviennent en cours d’utilisation. C’est pourquoi, en s’appuyant sur l’expérience acquise en matière d’installation et de maintenance, une analyse détaillée des causes de certaines pannes courantes de palans électriques a été réalisée.
1. Le palan électrique ne fonctionne pas après avoir appuyé sur l’interrupteur de démarrage.
Principalement parce que le palan électrique n’est pas connecté à la tension de fonctionnement nominale, il ne peut pas fonctionner. Il existe généralement trois situations :
(1) Absence d’alimentation. Pour vérifier si le système d’alimentation alimente le palan électrique, utilisez généralement un testeur de tension. En l’absence d’alimentation, attendez que l’alimentation soit rétablie.
(2) Déphasage. Un dommage aux composants électriques du circuit principal et de commande du palan, une déconnexion du circuit ou un mauvais contact peuvent également entraîner un dysfonctionnement du moteur du palan dû à un défaut de phase. Dans ce cas, le circuit principal et de commande doit être réparé.
L’alimentation électrique du moteur triphasé peut provoquer sa destruction en raison d’un défaut de phase, ou une mise sous tension brutale du moteur du palan peut également l’endommager. Veillez à débrancher le moteur du palan de la ligne électrique, à alimenter uniquement les circuits principal et de commande, puis à actionner brièvement les interrupteurs de marche et d’arrêt.
Vérifiez et analysez le fonctionnement des composants et circuits électriques de commande, réparez ou remplacez les composants ou circuits défectueux, et assurez-vous du bon fonctionnement des circuits principal et de commande avant la remise en service.
(3) La tension est trop faible. La tension aux bornes du moteur du palan est inférieure de plus de 10 % à la tension nominale, et le couple de démarrage du moteur est insuffisant ; le palan ne peut donc pas soulever la charge et ne fonctionne pas. Lors du contrôle, utilisez un multimètre ou un voltmètre pour mesurer la tension aux bornes d’entrée du moteur.
2. Bruit anormal lors du fonctionnement du palan électrique
De nombreuses pannes de palans électriques, telles que des dysfonctionnements des appareils de commande, des moteurs ou des réducteurs, s’accompagnent souvent de bruits anormaux. L’origine, la fréquence et le type de ces bruits varient selon la cause de la panne. En se basant sur les caractéristiques sonores, il est possible de localiser la panne, de la réparer et de déterminer son origine.
(1) Un bruit anormal se produit sur la boucle de commande et émet un bourdonnement. Généralement, le contacteur présente un défaut (mauvais contact du contacteur CA, niveau de tension instable, noyau magnétique bloqué, etc.). L’appareil est alors réparé et doit être remplacé s’il ne peut l’être. Après réparation, le bruit disparaît de lui-même.
(2) Si le moteur émet un bruit anormal, il convient de l’arrêter immédiatement afin de vérifier s’il fonctionne en monophasé, si un roulement est endommagé, si l’arbre d’accouplement est mal aligné, s’il y a un jeu excessif ou d’autres défauts. Ces problèmes peuvent provoquer un bruit anormal, dont l’intensité et le son varient selon la panne. En fonctionnement monophasé, le moteur émet un bourdonnement régulier.
En cas de roulement endommagé, le bruit est un bourdonnement accompagné de cliquetis à proximité du roulement. Enfin, si l’arbre d’accouplement est mal aligné ou si le moteur présente un léger jeu excessif, le moteur émet un bourdonnement très aigu, parfois accompagné d’un son strident. En résumé, en fonction du bruit émis, il faut identifier la panne, procéder à une réparation élément par élément et rétablir le fonctionnement normal du moteur. L’utilisation du palan est interdite tant que la panne n’est pas résolue.
(3) Si le réducteur émet un bruit anormal ou présente une défaillance (par exemple, manque d’huile de lubrification dans le réducteur ou les roulements, engrenages usés ou endommagés, roulements endommagés, etc.), il convient de l’arrêter et de procéder à des vérifications. Il faut d’abord s’assurer que l’huile de lubrification a été correctement ajoutée avant utilisation et qu’elle est changée régulièrement pendant le fonctionnement. Un manque de lubrification peut entraîner un bourdonnement excessif et une usure prématurée des engrenages et des roulements.
3. La distance d’arrêt et de glissement lors du freinage dépasse les exigences spécifiées
Lors d’une utilisation prolongée du palan électrique, la bague de frein s’use excessivement, ce qui réduit la pression du ressort de frein et, par conséquent, la force de freinage. La solution consiste à ajuster le boulon de frein ou à remplacer la bague de frein.
4. L’élévation de température du moteur est trop élevée.
Vérifiez d’abord si le palan est surchargé. Une surcharge entraîne une surchauffe du moteur. Une surcharge prolongée peut endommager le moteur ; même sans surcharge, le moteur chauffe. Vérifiez l’état des roulements du moteur et assurez-vous qu’il fonctionne conformément aux spécifications, car un fonctionnement incorrect peut également provoquer une surchauffe.
En effet, le moteur doit impérativement respecter les consignes de fonctionnement. Si, en fonctionnement, le jeu des freins est insuffisant et que le desserrage est incomplet, le moteur génère un frottement important. Ce frottement augmente la charge et réduit la vitesse du moteur, ce qui accroît l’intensité du courant et, par conséquent, la température. Ajustez le jeu des freins.
5. L’objet lourd s’élève dans les airs et ne peut être remis en marche après son arrêt.
Vérifiez d’abord si la tension du système est trop basse ou si les fluctuations sont trop importantes. Dans ce cas, attendez que la tension revienne à la normale avant de démarrer. Par ailleurs, soyez attentif à l’absence de phases lors du fonctionnement du moteur triphasé. Nombre de phases d’alimentation.
6. Impossible de s’arrêter ou arrêt en position limite
Ce type de problème est généralement dû à un défaut de soudure du contacteur. Lorsque l’interrupteur d’arrêt est actionné, le contacteur ne peut pas être déconnecté, le moteur continue de tourner normalement et le palan ne s’arrête pas. En cas de défaillance du limiteur de course, le palan ne s’arrête pas. Dans ce cas, coupez immédiatement l’alimentation électrique et forcez l’arrêt du palan. Après l’arrêt, réparez le contacteur ou le limiteur. Si les dommages sont trop importants pour être réparés, il est préférable de remplacer le palan électrique miniature.
7. Le moteur du circuit, qui fonctionne correctement, ne peut pas démarrer.
Lors de travaux de construction hivernaux, notamment après la neige, il arrive qu’un moteur, même sans défaut apparent, ne démarre pas. La raison ? La bague de frein est grippée. Forcer le démarrage dans ces conditions risque d’endommager le moteur. La solution consiste à ouvrir le capot et à faire levier avec un pied-de-biche pour libérer le moteur et lui permettre de tourner librement.
8. Le câble en acier ne peut plus monter ni descendre. Cela est dû à la défaillance du limiteur de course ; il est donc nécessaire de le remplacer sur le palan à chaîne.
L’analyse des pannes courantes et le traitement des palans électriques permettent au personnel de maintenance de savoir par où commencer l’inspection lors du dépannage, ce qui améliore l’efficacité des interventions. De plus, cela fournit à l’opérateur une méthode pour résoudre le problème sur place.
